JulienMc
Passion Xiaomi Pro 2

Le Mi Electric Scooter Pro 2 est arrivé dans une très grande boîte qui contenait la trottinette dans sa position pliée, avec le guidon retiré du support et replié avec tous les câbles attachés. L'emballage de détail comprend normalement une chambre à air et un pneu de rechange, un adaptateur de buse étendu pour vous aider à gonfler les pneus, des vis pour le guidon, un manuel d'utilisation et une clé en T pour que vous puissiez serrer les vis après avoir connecté le guidon au poteau de la béquille avant. La boîte de test marron a été soumise à un mois d'essais avant d'arriver, et il n'y avait donc ni vis, ni clé, ni manuel à l'intérieur de la boîte lorsqu'elle est finalement arrivée.

 

Le matériau en aluminium semble être de haute qualité, avec de très bonnes soudures reliant la tige de la béquille à la plate-forme et aux autres parties du cadre. On a l'impression qu'il est assez solide et, avec ses 14,2 kg, ce n'est pas un scooter léger que tout le monde pourra manipuler. Je ne suis pas une personne de petite taille, donc porter la trottinette pendant de longues périodes (voir mes expériences ci-dessous) n'a pas été un problème.

 

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Le phare avant à LED est nettement plus lumineux que celui du Mi Scooter original, avec deux fois plus de puissance dans ce modèle. Rouler dans les rues la nuit n'est pas un problème avec la lumière qui guide le chemin. Il s'allume et s'éteint d'une simple pression sur le bouton d'alimentation lorsque le scooter est allumé.

 

Le guidon, qui part du centre, est doté de poignées confortables avec des picots pour faciliter la prise en main. À l'avant du guidon gauche se trouve le frein à main pour le pneu arrière. Le système de freinage est un système ABS régénératif, de sorte que le freinage fonctionne pour recharger la batterie et vous ralentir progressivement. Le fait de tirer sur la poignée de frein n'entraîne pas d'arrêt instantané, alors prévoyez-le lorsque vous roulez.

 

Il y a également une sonnerie manuelle sur le côté gauche que vous activez avec votre pouce. Il suffit d'appuyer sur le bouton pour faire sonner la sonnette. C'est idéal pour s'assurer que les gens sont conscients de votre arrivée dans la rue ou sur le trottoir.

Juste à l'intérieur de la poignée droite, vous trouverez l'accélérateur. Il s'active en appuyant votre pouce sur la pièce rotative et plus vous appuyez dessus, plus vous allez vite.

 

Une fois que vous avez connecté votre smartphone, vous pouvez activer le régulateur de vitesse dans l'application de sorte que le fait d'appuyer et de maintenir l'accélération maximale pendant plus de cinq secondes active le régulateur de vitesse. Un signal sonore retentit lorsque le régulateur de vitesse est activé. Pour désactiver le régulateur de vitesse, vous devez soit tirer sur le frein, soit appuyer sur le bouton d'accélération.

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Au centre du guidon, vous trouverez le bouton d'alimentation et un petit écran. Il s'agit d'une amélioration majeure par rapport à la trottinette originale que j'ai testée et qui n'affichait que des indicateurs LED pour l'état de la batterie. Vous pouvez maintenant basculer le mode de conduite, afficher l'état de la connexion Bluetooth et voir votre vitesse en unités métriques ou impériales. Il était difficile de regarder son téléphone pour évaluer la vitesse auparavant, j'apprécie donc de pouvoir jeter un coup d'œil rapide vers le bas pour voir la vitesse.

 

En descendant sur la béquille, nous avons le mécanisme de libération pour rabattre la barre du guidon sur la roue arrière. L'interrupteur à bascule de la sonnette se fixe dans la languette en plastique située sur le haut de l'aile de la roue arrière, de sorte que vous pouvez facilement prendre le scooter et vous déplacer.

 

Le mécanisme de déverrouillage est un simple levier long que vous relevez et abaissez. Il y a un anneau coulissant qui verrouille également la perche afin qu'elle ne s'abaisse pas accidentellement sur vous. Même si j'ai serré le modèle original autant que possible, je trouve que ce nouveau modèle a une fixation plus rigide, ce qui fait que je me sens mieux à 12 mph sur cette trottinette.

La roue avant abrite le moteur électrique qui vous propulse vers l'avant et c'est une roue solide.

 

Derrière elle se trouve la plateforme pour les pieds qui est dotée d'un tapis texturé pour permettre de se tenir debout en toute sécurité. Je porte des chaussures de taille 12 et j'ai pu facilement me tenir debout avec les deux pieds sur le scooter tout en ayant de la place pour déplacer mes pieds.

 

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Le port de charge se trouve sous la béquille, sur le côté avant gauche. Je n'ai jamais pu faire en sorte que le couvercle reste en place sur le modèle original, mais je trouve que le couvercle se fixe rapidement et facilement au port de charge sur ce nouveau modèle Mi Scooter Pro 2.

 

Plus en arrière, à environ 3/4 de la distance de la béquille, vous trouverez une béquille qui maintient fermement la trottinette en position verticale. Les batteries sont situées sous la béquille avec des vis présentes pour accéder à ce compartiment, si nécessaire.

Le garde-boue de la roue arrière contient la languette permettant de fixer le guidon pour transporter le scooter. La conception du garde-boue a également été améliorée pour la stabilité, l'avant du garde-boue s'étendant désormais vers le bas et sur le marchepied.

Sur la face arrière du garde-boue se trouve une LED rouge. Cette lumière s'allume lorsque vous allumez le phare. Lorsque vous freinez le scooter, cette lumière clignote aussi lentement pour que les personnes derrière vous sachent que vous vous arrêtez. Vous pouvez également basculer le feu arrière pour qu'il soit allumé en permanence dans l'application smartphone. Ce feu arrière est également plus grand et plus lumineux que ce que nous avons vu sur le modèle original.

Le système de freinage à disque se trouve sur la roue arrière. Cette roue a un design plus ouvert que la roue avant également.

Il y a maintenant aussi plus de réflecteurs autour du scooter pour aider à améliorer la visibilité dans des conditions de faible luminosité.